寻求新领域义无反顾挺进海上施工

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寻求新领域义无返顾挺进海上施工
第八地质大队
20xx年，八队在局党组的正确领导下，在全体干部职工的共同努力下，认真贯彻落实局两次经济工作会议精神，坚持以人为本，用科学发展观统揽全队工作，不断探索地勘经济发展的新领域，挺进海上施工市场，使八队实现了地勘经济的快速发展。20xx年，八队实现经济总量2808.6万元，同比增

长35；实现市场经营产值2250万元，在岗职工人均完成产值25万元，实现利润200万元，人均创利润1.8万多元，同比增长208；市场实现收入1415万元，同比增长119％；生产增加值提高到801万元，同比增长43；净资产总量提高到1078万元，同比增长18；在岗职工年人均收入19798元，同比增长64。各项经济指标均创历史新高。
一、寻求地勘经济增长亮点，挺进海上施工市场
这几年来，八队经济发展较快，主要原因是主动融入地方经济建设，全心全意为地方经济发展做好超前服务，得到了地方政府的鼎立支持和帮助。在地质项目、地质灾害治理等多方面给予关照，使八队经济有了较快发展。但八队班子认为，虽然八队目前相对比较好，但要居安思危，必须依靠自己的能力，创新工作思路，开拓新的市场领域，寻求新的经济增长点。去年初，我们一直关注的海上施工有了新的信息，大连中远船务工程有限公司投资4.5亿元在黄海北部建设30万吨浮船坞工程，而且是目前国内最大的浮船坞，其附属设施建设包括锚固浮船坞，搭建海陆连接的平台和栈桥等。此项工程其社会影响很大，一旦承揽下来，就可以打开海上施工市场，真正成为八队的一个经济亮点。为此，我们立即派人去大连联系，经多次与甲方接触，初步达成了合作意向，甲方准备叫八队施工。说实话，海上施工，特别是施工全国最大的浮船坞工程，作为小小的八队，心里的确没底，一点把握都没有。用我们班子会上的话说是三无单位，即一无技术，二无设备，三无经验。但班子经多次研究，还是下决心要干这个工程，而且必须干好这个工程，这是八队今年要挺进海上施工市场的极好机遇。
二、队领导彻夜不眠，为寻找设备技术打破常规办事
合同鉴了，420万元，职工高兴，又进入了新的施工领域，开创了我局海上施工的先河，但队领导犯难了。到哪去租船，到哪去寻求海上施工技术，方驳船要1000吨以上，又赶上海运和施工繁忙期，队领导决定派人到大连、青岛、烟台、葫芦岛，凡是海边上的城市都去，人出去了，车上拉着几十万的现金到处找船，队领导在家里坐卧不安，一是出点交通事故或其他意外，后果不堪设想，丢掉乌纱帽不讲，会给八队经济带来重大损失。二是如果租不到船，不仅无法履行合同，而且八队也失去了信誉，海上施工将成为泡影。三是要投入100多万元资金垫付，一旦失败，必将会葬送八队的前程，八队经济将遭到巨大损失，有倾家荡产的可能。出去的同志几经周折，多家洽谈，克服重重困难，最后在上海一家公司以每天2800元的价格租到了一艘长80米，宽13米，重2400吨的驳船，并要承担50万元的往返运费。第一个难题解决了，队领导有了点点笑意，职工们都露出了笑容。
施工在6—8米的海水中，桩基直径800mm，其中锚链桩22根，支撑桩6根，栈桥桩2根。施工现场位于黄海北部海域，又恰逢春夏两季多南风，涌浪大，有三分之二时间不能正常施工，相对连续平和期大约是3天，况且夏末秋初，台风多，因此要求最大限度地提高成孔率，缩短成孔时间。工期要求时间短、工作任务重、施工困难大，这无疑是对八队综合实力的一次严峻考验。采用钢粒钻进、硬质合金钻进、牙轮钻进都满足不了施工要求，前三个孔的施工极其困难。技术革新，势在必行。队领导及时与吉林大学联系，寻求技术上的支持。目前国内最先进的大直径潜孔锤钻进技术，可以解决海上桩孔嵌岩直径大、嵌岩深度深、不好施工的难题，但是在受天气及海上风浪等情况影响的方驳船上安装大口径潜孔锤施工，国内尚无先例。经专家和有多年钻探工作实践经验的技术人员共同论证，此项技术可以采用。实践证明，采用潜孔锤冲击反循环钻进的新技术，施工效率的确非常高，800mm直径的桩每小时可钻进2.2米，一个十几米深的桩连打孔带灌注24小时就可以完成。正常施工可以达到一天一根桩。海上灌注要求特别高，要严格水泥、石料的配比，特别是施工22根锚链桩时，要将几吨重28米长的锚链下到桩中，并要快速凝固，锚链拉力要达到200吨，施工难度特别大，必须精心操作，不得有一点马虎。
7月25日，闻局长等专程到大连施工现场视察工作，在方驳船上闻局长指示八队，一定要保证质量，打出信誉，占领海上施工市场，同时，要总结经验掌握技术，锻炼队伍。
为了干好此项工程，大队组建的项目经理部，调集了队上的精兵强将，由主管工程的副队长亲自带队，并聘用了吉大的老师做技术顾问，以保证工程顺利完成。
三 www.duowen123.com (www.duowen123.com)、精心组织施工，确保安全生产
我队首次在海上施工，缺乏经验，加之海上施工难度系数大，危险性高，所以制定了严密的安全防范措施：一是建立各级安全组织，配备专职安全员，建立健全各项安全规章制度；二是开工前组织安全教育，讲解海上施工的具体安全要求；三是各种技术工种要求持证上岗，杜绝无证上岗。四是海上施工人员必须穿救生衣，戴安

全帽，着装要符合安全规程要求。五是在驳船四周安装防护栏杆，油料堆放区设有隔离带，配有灭火器。六是海上刮6级以上的大风禁止施工。由于安全措施到位，在工程施工中，多次遭到台风袭击，没有出现任何安全事故，保障了工程圆满完成。
由于工期紧，任务重，海上作业劳动强度大，工程实行24小时作业，每班实行8小时工作制。机台的现场管理由机长负责，两名项目经理和几名技术人员24小时轮流保证在施工现场，一旦出现故障，能够及时组织排除，以保证施工正常进行。每逢到灌注时，不论白天黑夜，项目部全体成员都上船，协助机台灌孔。为了保证工程的圆满完成，队领导多次到施工现场指挥，并协调与甲方的关系。由于交通不便，在方驳船上备足了施工所需的零配件及易耗品，以免供应不及时造成工程停滞。
四、海上施工的几点体会
八队首次进入海上施工市场，并圆满完成了社会影响较大，全国目前最大的浮船坞桩基工程，赢得了甲方的高度赞誉，通过这项工程的完成，使我们认识到：
1、在市场经济条件下的今天，只有想不到的事，没有干不成的事，八队这次进入海上施工市场，实实在在的讲，是不具备条件的，是顶着巨大压力的，但通过想办法，不但高质量完成了任务，而且积累了经验，学到了技术，开辟了新的领域。
2、海上施工市场前景广阔，有发展前景。据了解，目前沿海城市的海上工程逐年增多，而能进行海上施工的队伍的确很少，竞争相对小一些，为今后发展打下了一定的基础。
3、利大钱好。八队这次仅420万的工程，船的运费、技术合作、购置设备共用去100多万元，但八队依然有较大利润空间，所创利润仍然高于陆上施工的几倍。而且甲方出钱非常好，按进度给钱，工程一竣工就全部结清，严格履行合同条款。所以，想在海上建设的单位，都是有经济实力的。
4、高度重视安全工作。海上施工人员设备安全致关重要，因在海上施工，一不小心就会出现不该发生的事故。因此，要选派责任心强的同志作为项目经理。
八队大连海上基桩工程，开辟了海上施工市场新领域，填补了我局海上施工的一项空白，对全局工勘产业发展方向的调整将起到推波助澜的作用，其意义深远。大直径潜孔锤安装在方驳船上施工是全国首创，也是我们成功的经验，为海上基桩的施工找到了一种很好的方法，提高了工作效率，我们要利用这种优势寻找新的经济增长点。随着东北亚国际海上运输中心的兴建，海上施工工程将会逐渐增多，“十一五”期间大连港口要完成投资320亿元，山东省沿海港口要完成投资530亿元。我们要抓住这些有利时机，在海上施工领域大做文章，争取得到省局的支持，自己建造海上炸礁船舶或施工平台，向海上炸礁、基桩工程和深部地质勘查延伸，其前景广阔，发展潜力大，推动地勘经济的跨越发展。
在20xx年的工作中，我们虽然取得了一些成绩，也总结了一些不成熟的经验，所有的这些，既是全体职工努力的结果，更是上级领导和兄弟单位支持帮助的结果。20xx年，八队将锐意改革，勇于创新，再创地勘经济新辉煌。
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